Maps, mijl, een vergaderzaal: hoe u het meeste van vliegreizen te krijgen

Waarom gebruik maken van loyaliteitsprogramma's

Verrassend, veel frequent flyers niet starten luchtvaartmaatschappij loyalty cards (ongeveer een mijl creditcards keshbekom ik over het algemeen zwijgen). Zoals, is het onduidelijk wat is het proc. Friends! Er zijn twee argumenten voor: rationeel en emotioneel.

Uit oogpunt verhouding, deze elementaire voordelig. Als je vliegt ten minste een keer in 5-7 jaar, dan om de verbranding mijlen u nee, nee ja en zich ophopen ten minste een bonus ticket. Meer - meer. Maar zelfs als de kaart die je net hebt, is de kans op het krijgen van een lekker broodje op de luchtvaartmaatschappij vergroot.

Zijn eerste upgrade naar business class Ik heb alleen maar omdat hij in het loyalty systeem was. Een tweede laat voor vliegtuigpassagiers om zetels in de laatste rij in het toilet te krijgen.

In termen van emotie en passie, het nastreven van mijl, bonus en status - is een fascinerend spel met eigen regels en tactieken. Maar meer daarover hieronder.

Mis deze kans niet voorbijgaan. Dit is niet een bakkerij loyalty card, hier op het spel staat is zeer waardevolle prijzen. Inclusief een systeem van loyaliteit van alle maatschappijen, die je vliegt. Kaart zelf kan niet eens: u hoeft geen plastic en het nummer in de database.

Het goede nieuws: In de regel punten worden toegekend, en de "back". Als je nu aanmeldt, je zelfs de laatste vluchten in de laatste 3-6 maanden zachtut.

Hoe werkt dit

Om het systeem van het apparaat dat u moet weten en onderscheid te maken tussen de drie concepten te begrijpen:

1. kwalificerende (Status) mijl (Points) worden toegekend voor vluchten van de luchtvaartmaatschappij en sommige van haar airline partners.
2. non-qualifying (Beloning) mijl (Points) worden toegekend voor het gebruik van de diensten loyaliteitsprogramma partnerbedrijven, evenals andere speciale aanbiedingen en promoties.
3. vluchtsegmenten (Vluchten) gelijk zijn aan het aantal rechtstreekse vluchten van het vliegtuig van de luchtvaartmaatschappij (en af ​​en toe haar partner) - het aantal starts en landingen (vlucht met een verandering - twee segmenten).

De voorwaarden voor de verschillende luchtvaartmaatschappijen kunnen verschillen, maar hun loyaliteitsprogramma's zijn altijd gebaseerd op deze sterrenhemel trio bij de ingang. En bij de uitgang - de status (goud, zilver, ...) en premie (diensten die u een mijl van alle soorten opslag kan kopen).

Op hetzelfde moment, kunt u elke mijl uitgeven, maar enige kwalificatie (status) zijn bezig met het verwerven van de status is op een premie. Of de status kan worden verkregen door het kiezen van een bepaald aantal vluchten.

Piggy mijl nulpunt uiterst zeldzaam. Het zal nuttig zijn om de specifieke regels te onderzoeken, maar in het algemeen, de logica is als volgt: een mijl te verbranden, moet je drie jaar niet vluchten luchtvaartmaatschappij vliegen.

Maar de status van het werk meestal mijl en vluchten die u hebt getypt in een bepaald kalenderjaar. Tegelijkertijd wordt een verhoogde status op het tijdstip van de vervulling van de voorwaarden krijgt u voor het einde van dit jaar en het volgende (sommige zelfs met een kleine "staart" na). Perepodtverzhdat statuut jaarlijks nodig is (natuurlijk, als je wilt uitbreiden). Het leven heeft niets te geven.

En nog veel meer. Kijk uit voor degenen die een vlucht te bedienen. Zelfs als uw vliegtickets verkoopt, maar dat betekent niet dat het de vlucht operator (direct carrier). Het kan zijn dat het biedt u slechts een vlucht van een andere maatschappij code-sheringu. In dit geval rekent vlucht segmenten en kwalificatie mijl mag niet worden - lees de regels.

In code-sheringa er andere onaangename verrassingen. Zo vaak het geen ondersteuning biedt online registratie.

En toch waarom

Laten we terugkeren naar de existentiële kwesties.

Waarom mijlen verdienen? Bijvoorbeeld, om te betalen voor hun tickets. Hier is alles duidelijk.

Waarom moet ik de status nodig? En hier het antwoord zal grondiger zijn. Statussen (afhankelijk van hun niveau en de specifieke regels luchtvaartmaatschappij) hebben vele voordelen. Ik zal grote blootstelling van regels en reclamedragers niet geven, maar zullen hun eigen ervaringen te delen. Wat bijzonder beviel me:

1. Verhoogde Bagagevrijstelling. Het is actief in zilver status en vervolgens deze normen worden steeds meer en meer.
2. Een speciale prioriteit tag op ingecheckte bagage. Naar buiten toe, het is gewoon een mooi accessoire, maar aangenomen wordt dat met hem uw koffer dienst op een speciale manier, en zelfs afgeleverd bij aankomst in de eerste fase (in de meeste gevallen is).
3. De toename van het aantal mijlen dat je krijgt voor elke vlucht. Deze bonus (10 tot 75%) niet-kwalificatie gecrediteerd mijl. Dus om te werken of te verbeteren, zullen ze niet brengen u status, maar ze kunnen dan door te brengen.
4. Speciale service desk op de luchthaven. In feite, ga je niet in de algemene wachtrij en de wachtrij voor business class passagiers. Zelfs als je gewoon nodig hebt om uw bagage af, is het handig. Echter, bijvoorbeeld, "Aeroflot", deze plek kan soms langer dan in de economy class zijn. Maar voor het grootste deel, natuurlijk, het bespaart tijd.
5. Toegang tot business lounges. Dit is niet alles en niet altijd: "Aeroflot" geeft een dergelijk recht alleen als de gouden status, en bijvoorbeeld, Belavia heeft een "silver", maar slechts één passagier - zonder uw metgezel.
6. Seat selectie. Er is heel modderig spullen. Iemand daar, iemand niet aanwezig is. Maar in het algemeen, de status passagier een aantal voorkeuren bij de keuze van de gewenste locatie in de cabine van tevoren voor de opening van registratie.
7. Upgrades naar de klasse van de service. Mijn meest favoriete ding. Nu ben ik niet bang voor het woord "overboeking", en wachten en hopen dat ik in mijn economy class vluchten vol zal zijn en Ik heb geplant in het bedrijf of het comfort als de frequent flyer die zo aan het begin van de plaat verwachtingen.

De krant heeft ook een eigen strategie op upgrades. Het is niet altijd blind geluk. Het is belangrijk om de vlucht en de luchtvaartmaatschappij als geheel te kiezen.

Er zijn nog een aantal voordelen. Ze neer op het feit dat de persoon met de kaart in de eerste plaats zullen worden genomen overal: wanneer u het nodig om het vol te krijgen gescoord door vlucht, wanneer u wilt gaan aan boord van het vliegtuig zonder een wachtrij, en zelfs als je wilt plaats in geval van nood exit.

In het algemeen is het echt handig - een status aan de passagier.

We werken aan het

Als u besluit om niet alleen mijlen verdienen, en het is om de status te verdienen, dan moet je een strategie nodig. Het klinkt grappig, maar de manier waarop het is. Niet zaparivatsya kan alleen vliegen op 200 keer per jaar, en in andere gevallen is het nodig om na te denken door het proces. Echter, de belangrijkste kwesties zijn slechts twee.

1. Welke luchtvaartmaatschappij te kiezen?

De onderliggende reden is eenvoudig. Als je niet lastig vallen met de vlucht mijl en vervolgens op zoek naar de goedkope en gemakkelijke vluchten. Maar als je lay-up, hoeft u een bepaalde luchtvaartmaatschappij. Dit verkleint de keuze.

Ik zal niet origineel en zeggen dat in Rusland, de beste optie is bijna altijd gaat worden "Aeroflot":

• De grootste routekaart, en dus meer kans om een ​​statuut voordeel te krijgen van een andere van uw reis.
• STC "Rusland" is ook opgenomen in het programma "Aeroflot Bonus" (wat betekent dat je bent fit al twee Moskou luchthavens, en zelfs nog meer bestemmingen en vluchten).

Toegevoegd aan dit is een zeer royale award mijl (het beste van alles in Rusland) en een goede vliegtuig park. In het algemeen niet kiezen voor de "Aeroflot" als een grote luchtvaartmaatschappij alleen kan worden op de grote liefde naar S7 of als u woont in Domodedovo en Novosibirsk (maar er is niet een feit). Geen intriges.

2. Dat sparen voor de status?

Laat me u eraan herinneren twee opties: mijl en vluchten. En hoe het mogelijk zou zijn om te beslissen wat te concentreren op, maar in de praktijk uw keuze zeker vallen op de vlucht segmenten.

In de regel, de luchtvaartmaatschappijen hun status van een vergelijkbaar aantal vluchten en duizenden mijlen binnen een jaar. Maar weinigen hebben vluchten economy class zal u minstens duizend van de kwalificatie punten. En scoorde 20, 30, 50 000 punten zeer weinig echt. Maar 20, 30, 50 vluchten - volledig.

Ik weet alleen één persoon die de status van mijlen verdient. Hij vliegt in business class over de Atlantische Oceaan. Voor zakelijke account, natuurlijk.

De meeste cheat route - Moskou - St. Petersburg. Vluchten per dag duisternis ticketprijs begint vanaf slechts 2000 roebel, maar ook geef hem een ​​vlucht segment. Zodat in geval van het ontbreken van een paar vluchten aan te bevelen het einde van het jaar af te nemen naar St. Petersburg voor het weekend. Of vice versa. Of met een verandering, als u in een aantal derde stad woont (krijg zo veel als vier segmenten van de route heen en terug).

By the way, soms om routes met transfers te kiezen - is ook een optie. Ze zijn goedkoper, en de status van de dichter. Misschien zelfs een wandeling en de tijd tussen de vluchten blijven. Hoewel, natuurlijk, is een optie voor maniakken zoals ik.

Het was niet voor niets

Zonder al deze mijlen en status die je kunt leven. En vliegen nogal een blikje. Maar hier moet men een upgrade of een paar keer naar de business lounge te krijgen - en u verslavend. Ik zou graag terug te gaan en meer een speciale compliment van de luchtvaartmaatschappij. Je begint op een bepaalde manier om uw reis te plannen en kies de juiste route voor u ...

lange moderne luchtvaartindustrie verloren charme van de vorige eeuw. Tegenwoordig is het een enorme transportband economische beweging tientallen of honderden duizenden tonnen mensen op elke afstand. Alleen premium klassen van de dienst, loyaliteitsprogramma's en verborgen in hen de mogelijkheid te blijven om onze vluchten zijn iets bijzonders.

Je hebt niet geprobeerd? Word lid van onze club!

Herziening kan niet eens met de mening van de auteur.