"Als ons vliegtuig 19 tijden werd getroffen door de bliksem." Interview met gastvrouw Svetlana Demakovoj

Svetlana DEMAKOVA een stewardess voor zeven jaar. Gedurende deze tijd moest ze tientallen landen te bezoeken en krijgen duizenden volgelingen in Instagram, vertellen over hun eigen dagelijks leven. We spraken met de gastvrouw van de Arabische luchtvaartmaatschappijen en erachter te komen welke stappen moeten doorlopen om een ​​stewardess te worden, om zich te ontdoen van aerofobie en waarom piloten altijd gevoed verschillende voedsel te krijgen.

"Je hoeft niet als egoïstisch"

- Wat deed je voordat je werd een stewardess?

- Ik ben geboren in de Oekraïne en studeerde af aan de Kharkov Polytechnic University. Na bestudering van de situatie in het gezin heeft ontwikkeld op een zodanige manier dat ik dringend nodig is om een ​​appartement te kopen voor zijn moeder: ze is meer dan twee jaar wonen in een gehuurd. Rondom solide over jobs in Dubai, want er vliegen, in tegenstelling tot in Europa en de VS, is heel simpel. Heb ik besloten om de taken en gastvrouw te voeren in het restaurant voor vijf maanden.

- Op welk moment besluiten dat u wilt werken in de lucht?

- In het restaurant had ik maar één vrije dag per week, en door Dubai normen, ook een zeer bescheiden salaris - $ 500 per maand. Ik wist dat deze inkomsten zullen moeten werken 10 jaar om een ​​appartement te kopen, dus ik besloot om te vertrekken. Veel vrienden willen worden in de lucht, omdat de stewardessen een goede planning en een fatsoenlijk salaris. Ik besloot te proberen, en alles bleek.

- Wat zijn de vereisten naar voren gebracht om de toekomst van de stewardessen?

- In mijn geval, moet je vloeiend in het Engels, hebben geen tattoos op de zichtbare delen van het lichaam, naar de middelbare school diploma te brengen, ouder zijn dan 21 jaar en ouder 158 centimeter. In sommige bedrijven, moeten de stewardessen een iets hoger. In Dubai, de medisch-lotnaya Commissie is niet zo streng als in Rusland of Oekraïne. Veel belangrijker is hoe je jezelf te laten zien op het interview.

- En hoe het ging voor u?

- Kandidaten beginnen om meer te evalueren totdat ze in de studie. Hoe beleefd u kunt communiceren via de telefoon en met andere leden van de selectie, glimlach of zitten ernstig. Elke kleine dingen die het verschil kan maken.

Eerst gingen we licht testen in rekenen en Engels: was het noodzakelijk om de woorden in de lege plekken in te voegen en een essay schrijven. Vervolgens wachtten we voor twee groepsopdrachten, waar de kandidaten beoordeelt vanuit een psychologisch oogpunt. Ieder lid van de groep gevraagd een vraag waarop er geen juiste antwoord. laten we zeggen Laten we, aan boord van een zwangere vrouw, een vrouw met een kind en een VIP-persoon. Wie denk je transplanteren in business class?

Tijdens de discussie is het belangrijk om te laten zien dat je zijn vriendelijk, beleefd en kan deel uitmaken van het team. Als je begint aan iedereen dat alleen uw positie correct is te overtuigen, het meest waarschijnlijk, de taak zal worden verzonken: hier niet als egoïstisch.

Na elke fase van de mensen gescreend, zodat op het moment van interviews tete-a-tete is nog steeds ongeveer 10 mensen. Vroeg verschillende vragen: van motivatie om een ​​stewardess en afwerking redenen voor het kiezen van een bepaalde luchtvaartmaatschappij te worden. U kan worden gevraagd om te vertellen over hun eigen tekortkomingen. In dit geval moet je de kwaliteiten die daadwerkelijk voordelen noemen. Bijvoorbeeld, je bent verantwoordelijk ook, en dus niet de liefde te laat zijnDie komen soms een uur voor het gewenste tijdstip.

- Hoe is uw week?

- De grafiek is heel anders dan de Russische luchtvaartmaatschappijen. Ik heb gehoord dat "Aeroflot" stewardessen krijgen een lijst met vluchten voor een week voor het begin van de volgende maand, daarnaast is hij nog niet definitief. In dergelijke omstandigheden is het moeilijk te denken van een persoonlijke agenda. We zijn allemaal gemakkelijker: twee weken voor het begin van de maand de definitieve grafiek, kunnen we vooraf te beïnvloeden.

Stewardessen verdeeld in groepen, waarvan de prioriteit wordt veranderd. Soms ben ik honderd procent kans kan alle vluchten die ik wil krijgen. Hetzelfde geldt voor het weekend, die ik zelf definiëren. Echter, elke maand ook andere prioritaire groepen, dus soms uw verzoek niet kunnen voldoen.

Gemiddeld elke maand heb ik 15 vluchten. In de zomer en de winter zijn er meer, omdat iedereen op vakantie gaat. In november heb ik slechts vier vlucht, en de andere dagen - in het weekend, maar dit is niet altijd het geval. De maximale reistijd bij mijn luchtvaartmaatschappij - 6 uur en 30 minuten, dus zeer lange vluchten niet gebeuren.

- Hoe bereid je je voor vertrek?

- Zorg ervoor dat u om te gaan slapen. Als de voorkant van een nachtvlucht, dwing mezelf dan te gaan liggen voor minstens een paar uur. Dan, op slechts 60 minuten de tijd om de koffer te verzamelen, op te frissen en make-up. Nu ben ik in Tanzania, dus ik nam dingen in overeenstemming met de weersomstandigheden op de plaats van aankomst. Als je weet dat vliegen in koude Praag kan vastleggen van Dubai warme truien.

Belangrijk punt: 12 uur voor de vlucht tot finish het drinken van alcohol - kan controleren. Op de luchthaven, moet je een uur voor vertrek.

- Reguliere vluchten invloed op de gezondheid?

- Ik werk al zeven jaar in de luchtvaartindustrie, maar ik voel me prima. Echter, de meisjes weten wie verlaten na een jaar, omdat de zieken, gewicht te verliezen, of, omgekeerd, zijn mesten. Voor mij is dit niet gebeurt.

Natuurlijk, het is belastend voor het lichaam, omdat de druk verandert voortdurend, maar we hebben geen lange vluchten over lange afstanden, net als in andere luchtvaartmaatschappijen, dus ik heb geen gezondheidsproblemen hebben. Het tijdsverschil in een ander land, in ons geval een maximum van 3 uur, dus jetlag Ik heb ook niet de moeite.

"Dit werk is als een drug"

- het verondersteld om een ​​stewardess is cool, omdat het mogelijk is om de wereld te zien. Hoe vaak in de missie blijkt de stad waar u bent gearriveerd zien?

- Alles hangt af van de tijd en plaats. Er zijn korte reizen van 11 uur, dat is slechts genoeg om te verblijven in het hotel, en soms blijven we in het land voor vier dagen - dit was in Bratislava. Vrije tijd kan worden gebruikt als het wenselijk zou zijn: een excursie naar een nachtclub te bezoeken of ga naar het observatiedek. Sommige collega's verbleven in het hotel want we waren in het land vele malen, of gewoon moe, maar ik probeer om nieuwe plaatsen te zien, om interessante foto's te maken in Instagram, of zoek koel cafes.

- Hoe vaak worden toegestaan ​​om een ​​vakantie te nemen?

- Mijn luchtvaartmaatschappij heeft 30 dagen van het jaar, maar je kunt ze breken als je wilt: dubbel 15, triple 10, of zes keer in vijf dagen. Ik gebruik meestal de laatste optie, en toe te voegen aan vakantie weekend, waar ik zelf voor kiezen om prioriteit maanden. Soms vijf dagen, dus omgezet in drie weken.

- Alle stewardessen kraaknet uiterlijk. Wat is de reden dat zo'n eerbiedige houding ten opzichte van het uiterlijk?

- Wij zijn het gezicht van de luchtvaartmaatschappij, dus het is belangrijk om het merk te passen en in stand houden van het beeld. In ons geval hebben we alleen toegestaan ​​bruine toon in kleding en make-up, en in de Verenigde Arabische Emiraten meer beschikbaar zijn en rood. Bovendien felle lippenstift voor hen een verplicht element - een deel van het uniform.

- Wat gebeurt er met de stewardessen, als ze er een beetje stout, of niet zo toonbaar, zoals voorheen?

- Ik hou van mijn luchtvaartmaatschappij, want hier vindt u een andere set kleding zal worden gegeven, als je dial-up het extra gewicht. Van tijd tot tijd ontmoet ik vol met collega's, en ze werken rustig. Sommige bedrijven hebben de trapas: te worden een stewardess niet werkt, als u minder dan 50 kg wegen. Ik denk dat het logisch om een ​​bovengrens te stellen en dat waren allemaal ongeveer hetzelfde bereik. Dat is het bedrijf Air Arabia: zeg sommige meisjes die bereid zijn om hen te nemen, als ze gewicht te verliezen zijn.

Leeftijd is ook geen probleem. Bij ons vliegen vrouwen boven de 50, want in de Verenigde Arabische Emiraten bij pensionering verlof in 65 jaar. Beperkingen in ons bedrijf daar, maar in de Emiraten zijn geneigd te geloven dat na 45 aan het werk langer wenselijk.

Hoewel het moeilijk te zeggen wanneer ik wil het vliegtuig te verlaten. In eerste instantie dacht ik dat al meer dan vijf jaar, maar het is al zeven, en ik ben niet van plan om daar te stoppen. Dit werk is als een drug. Je blijft, want er is heel veel privileges.

- Wat voor privileges?

- Mooie graphics, veel weekends en feestdagen, en een goede verzekering kortingen. Er is een speciaal systeem waarmee u een kaartje kunt kopen voor 50% of 90% goedkoper voor zichzelf of naaste familieleden. Echter, als de vlucht vol is, zul je niet nemen. Echter, dit zelden gebeurt, en de keuze van luchtvaartmaatschappijen enorm: meer dan 50 varianten wereldwijd.

- Wat voor soort noodsituaties voor al het werk dat u hebt aan boord ondervonden?

- De meeste ongelukken gebeuren tijdens het opstijgen of landen. Echt verschrikkelijke situatie is slechts één keer voorgekomen. Winter in Dubai stond als het slechte weer dat hagel. We vlogen in Afrika en tijdens de opstijging waren in een zeer sterke turbulentie. We schudden, en de passagiers die zaten in de buurt van de vleugel, zag een flits van vuur. Ze dachten dat we verbranden, en begon te schreeuwen.

Ga uit van de plaats, geen van de stewardessen kon niet omdat de stewardess in de lift, ook moet worden bevestigd - anders zullen we overgeven. Het enige dat overbleef - vraag van de passagiers om kalm te blijven.

We keken elkaar in stilte en gewoon bad.

Als gevolg hiervan, wanneer de gevarenzone is achter de rug, de piloten melding gemaakt van het incident op de luchthaven en we werden gevraagd om terug te keren naar de kunst van het vliegtuig gecontroleerd. Het bleek dat ons vliegtuig werd getroffen door de bliksem 19 keer.

- Hoe stewardessen om dergelijke situaties te beheren, houd je gezicht? Heb je niet bang?

- Ons wordt geleerd hoe zich te gedragen in geval van nood, maar in feite is de reactie van het individu. Het is één ding - om te horen over incidenten, zitten aan de balie, en een ander - om ze te zien met mijn eigen ogen. Je weet nooit hoe zal reageren totdat je problemen gebeuren. Paniek niet kan worden verweten, want in momenten van vreselijke mensen meer te vergeten en te handelen op instinct.

- Is het waar dat er een codewoord voor noodgevallen?

- Ja. We gebruiken wanneer je nodig hebt om piloten te informeren over de aanwezigheid van terroristen aan boord. De indringers zal willen om ze te krijgen in de cabine, maar we zeggen dat het codewoord, en ze beseffen dat alles wat gezegd wordt onder dwang, en dus open de deur in ieder geval onmogelijk. De taak van stewards - om alles te doen dat de piloten veilig waren.

- Hoe om te gaan met de angst dat het vliegtuig zou crashen, of er iets mis gaat?

- omgekomen bij een auto-ongeluk een paar tientallen malen meer, dus ik heb niet angst voor de vlucht. Sinds de eerste vlucht in Hurghada in 2008. Ik werd verliefd op de lucht, en sinds die tijd dacht ik: "Mijn God, wat een mooie stewardess!" Nu probeer ik om een ​​positieve houding te houden. Het lijkt mij dat de kracht van het denken, we zowel goede als slechte in je leven aan te trekken. Als u denkt over de ramp, het is echt gebeurt. Laat het lot beslissen indien zij bestemd zijn om gebroken te worden, het zij zo.

Sommige zelfs niet kan krijgen op een vliegtuig - in dit geval is het noodzakelijk om te zetten naar een psycholoog. Anderen komen aan boord, maar zeer ervaren. Als er opwinding, laat de stewardessen over hem. We zullen praten, zal kalmeren en af ​​te leiden van de negatieve gedachten te helpen. Een ander leven hacken: bezet jezelf met iets tijdens het opstijgen en landen de tijd, om te voorkomen dat het motorgeluid te luisteren. Meestal is het beangstigend. Maar het belangrijkste ding - niet drinken alcohol. Deze dranken niet ontspannen, maar alleen de perceptie versterken.

"Piloten niet moet eten hetzelfde voedsel"

- Waarom al het applaus na de landing?

- Eerlijk gezegd, dat doen alleen Russisch-sprekende passagiers. Ikzelf begrijp niet waar het vandaan kwam traditie clap pilotenDie zich in de cabine en hoorde niets. Ik probeer het applaus en dankbaarheid overbrengen, als ze waren, maar het is een beetje vreemd. In Europa en Amerika, niemand doet.

- Wat is de situatie in het vliegtuig je het meest woedend?

- Ik ben er zeker van dat veel stewardessen vervelend als de twee voorgestelde gerechten passagiers opties kiezen voor de derde plaats. Stel dat vis, die niet is.

Ik doe ook niet van dat mensen zitten met een koptelefoon op een moment dat we voor hen vragen. Ze luisteren aandachtig naar u, niet begrijpen niets, verwijdert u het apparaat en vroeg om te herhalen. Echt het is onmogelijk te bereiden op voorhand het gesprek? Trolley met voedsel sinds langzaam. In dergelijke situaties, kunnen we alleen maar zwijgen en glimlach.

Sommige passagiers drukte op de belknop en vraag naar water. Je brengt, en de man opeens beseft dat hij chocolade wil. Dan moet je om terug te gaan 15 meter aan de overkant van de cabine, en om na te denken, waarom kunnen we niet zeggen dat alle wensen in één keer?

Enragés wanneer een vijf uur durende vlucht net voor de landing, de passagiers beginnen te lopen naar de badkamer, hoewel ze werden gevraagd om buckle up.

Het is voor het hele vlucht konden hun zaak niet te maken? Bovendien doen we verslag van de voorbereiding voor de daling 30 minuten voordat het begonnen, maar lopen door de cabine start precies op het moment dat dit al doen niet mogen.

Vreemd genoeg, als mensen beginnen te greepzakken en rush naar de deur onmiddellijk na de landing. Zo vaak te verdienen op vluchten naar India en Bangladesh. Waarom krijgen wanneer board "fasten your seatbelts" niet uitgeschakeld? Daarnaast is er nog 20 minuten naar de parkeerplaats, en vervolgens een busrit met hen.

- De piloten en stewardessen om hetzelfde voedsel dat de passagiers eten?

- Nee, we eten anders. De standaard doos met fruit, chocolade, broodjes en warme gerechten, zoals rijst met kip of iets vegetarisch. Het is belangrijk dat de piloten hetzelfde voedsel niet zouden eten, zodat in geval vergiftiging een van hen bleef precies in orde is. Deze regel is zeer streng.

- Geconfronteerd met de dronken herrieschoppers aan boord?

- Persoonlijk, ik was niet zo, maar de andere jongens sprak over vergelijkbare gevallen. In de salon kunt u niet uw eigen alcohol aan de stewardessen dragen kon de toestand van de passagier te volgen en weet precies hoeveel hij dronk. Mensen kunnen nog steeds een fles whisky smokkelen en leeg hem direct aan op het vliegtuig. Dan beginnen ze te vechten, vast te houden aan de stewardessen, piloten te breken. Voor dergelijke gevallen zijn er speciale gereedschappen, die we geplakt op de passagiersstoel. We maken gebruik van soortgelijke middelen zeldzaam, maar soms is het makkelijker om een ​​man vast te stellen, zodat hij geen pijn doet iedereen.

- onlangs Net opgetreden in RuslandDe Russen hadden seks in een stoel en sloeg het vliegtuig op video een situatie waarin stewardessen vond de passagiers in het vliegtuig intieme liefkozingen. Wat doe je in dergelijke gevallen?

- Ik heb gehoord van andere stewardessen, dat dit mogelijk is. Meestal dergelijke situaties zich voordoen op een lange nachtvlucht, wanneer de stewards niet rond. Passagiers kunnen naar het toilet gaan, maar in ons geval, is altijd in de buurt van het personeel, dus het zal niet werken.

Ik kreeg te horen dat ooit op een Russische vlucht naar de stoelen bij de nooduitgang, waar de beenruimte is nog een meisje was bedekt met een deken en pleasuring vent. Binnen, waren er weinig passagiers, zodat het cabinepersoneel lijkt de opmerking te hebben gemaakt toen alles voorbij was.

Ik weet niet wat ik zou hebben gehandeld in een dergelijke situatie. Soms moet zelfs te stoppen met kussen, want we hebben een Arabische luchtvaartmaatschappij. Kan zitten naast het paar die dit gedrag is volstrekt onaanvaardbaar.

"Cool, je bent niet gebonden aan het kantoor"

- Hoeveel stewardessen verdienen?

- Het exacte cijfer zal niet de naam, omdat de lonen afhankelijk van het aantal uren dat je vliegt. Gemiddeld blijkt ongeveer 3500 dollar. Emirates hebben meer, maar het verschil is klein - ongeveer $ 300 voor de economy class medewerkers. In Rusland, het salaris minder.

- Welke diensten of toepassingen te gebruiken om het werk en het leven te vereenvoudigen?

- We hebben een binnenlandse luchtvaartmaatschappij app die u toelaat om het schema van de vluchten te volgen. Daarnaast gebruik ik vaak offline kaarten voor MAPS.ME reizigers, service voor het boeken van Airbnb woning, een applicatie om te zoeken naar een gratis overnachting en vertrouwdheid met de lokale Couchsurfing.

- wat te doen in je vrije tijd?

- Ik probeer te lezen, een film kijken of doen hun eigen blog in Instagram, waar ik praten over het werk en reizen. Twee maanden geleden kwam ik bij een sportclub en nu ga ik naar yoga les, het zwembad en de fitnessruimte. In het algemeen, raakte ik betrokken bij fitness en anders proberen om hun eigen gezondheid te monitoren. Sport geeft energie, en ik vind het.

- Wat is het meest op je werk?

- Ik hou van de hemel, en elke keer als ik op een vlucht met een glimlach. Ik als grote van de levensstijl van dat je niet gebonden aan het kantoor en voortdurend het ontmoeten van nieuwe mensen uit verschillende landen. Eerder Ik wist niet wat te Nicaragua kennen en vloog toen met een man die daar geboren.

Layfhakerstvo van Svetlana Demakovoj

• Drink veel water voor de vlucht en tijdens het. Dit zal helpen voorkomen uitdroging. Het is raadzaam niet te vervangen op de koffie, thee en alcohol, omdat ze, integendeel, bijdragen tot droge huid.
• Dress comfortabel. Korte shorts, hakken en een dunne blouse is niet de beste optie voor de vlucht, omdat het vliegtuig koud kan zijn, en de dekens zijn niet overal aanwezig. Pak een warme jas en een speciaal kussen om de slaap te voelen goed. En niet zitten op de plek alle 5 uur om gevoelloos ledematen niet.
• Denk wat je wil bezig aan boord. Advance downloaden van uw favoriete muziek albums of films die u wilt bekijken. Daarnaast is de vlucht - de perfecte tijd om de taken die u zet voor onbepaalde tijd uit te voeren.
• Vliegen zonder make-up. Tonal kader staat niet toe dat de huid om te ademen. De beste optie - een masker en vochtinbrengende crème. Maar de roos water, waarvan de Raad, veel make-up artiesten, spuiten is niet nodig. Het is zeer droge huid.
• Als een lange vlucht, selecteert u van tevoren zitplaatsen. De meeste zijn dicht bij de nooduitgang, omdat beenruimte is meer. Echter, voor comfort zal hebben om een ​​beetje extra te betalen. Als je bang van turbulentie zijn, vergeet niet: altijd in het vliegtuig schudt zijn staart en in de voorkant van de cabine is minder gevoeld.