Hoe je alles kunt laten vallen en een aantal jaren de wereld rond kunt zeilen
Gemengde Berichten / / October 12, 2023
We hadden bijna geen geld, maar er was een groot verlangen om van de zee onze manier van leven te maken.
Alexey Egorov
Andrej Kipjatkov
34 jaar. Eerder implementeerde hij IT-projecten bij grote bedrijven. Nu jachtkapitein en auteur van het YouTube-kanaal ‘Round the World’.
Idee
Rond dezelfde tijd, zes jaar geleden, begonnen we ons met de jacht bezig te houden, besloten we onze licenties te halen en gingen studeer bij "Power of Wind" - een bedrijf dat jachtexpedities organiseert en management doceert jacht.
We werden kapiteins en begonnen de zeeën te bevaren. We hebben veel gezien: bijna de hele Middellandse Zee, heel Scandinavië, we waren op de Seychellen, in Thailand. Van Portugal via Ierland vervoerde Andrey een jacht over de Atlantische Oceaan, Alexey leverde boten van Noorwegen naar Duitsland, van Gibraltar naar Madeira.
Het idee om de wereld rond te zeilen ontstond na het zien van de film Chasing Bubbles, waarin een makelaar alles opgeeft, een jacht neemt en op reis rond de aarde vertrekt. Dit idee trok mij aan met een gevoel van eindeloze vrijheid, en ik wilde eindelijk van de zee een manier van leven maken.
Maar in het begin was het nog een beetje eng om serieus na te denken over reizen. Het idee dat het de moeite waard was om te gaan, werd uiteindelijk versterkt tijdens het zeilen rond de Faeröer in 2019. Het was daar heel sfeervol; een groot deel van de reis was er geen enkel jacht in de buurt, zo leek het dat dit niet zomaar een reis van een week is, maar onderdeel van een rondvaart - ik wilde dit gevoel werkelijkheid maken. En alles was besloten.
Voorbereiding
De planning kostte ons enkele jaren. Tegelijkertijd hebben we niets uitgevonden. Ze namen gewoon een routeboek en kozen degene die als eenvoudig wordt beschouwd: de 'Velvet Round the World' langs de evenaar. Nu zouden we niet zeggen dat het zo gemakkelijk is. Voor een reis rond de wereld misschien wel, maar je moet begrijpen dat reizen rond de aarde op zichzelf moeilijk is.
Het plan was als volgt: Antillen - Puerto Rico - Dominicaanse Republiek - Colombia - Panama - Galapagos - Marquesaseilanden - Tamotu - Tahiti - Cookeilanden - Tonga - Fiji - Port Vila - Vanuatu - Papoea-Nieuw-Guinea - Indonesië - Bali - Java - Sumatra - Sri Lanka - Malediven - Socotra - Egypte - Middellandse Zee zee. Dit is meer dan 35.000 km, drie oceanen en meer dan 30 landen die we in 1,5 jaar tijd wilden bestrijken.
Het was duidelijk dat de route aangepast zou moeten worden aan de omstandigheden. Het kan bijvoorbeeld zijn dat we ergens niet heen mogen, dat we bepaalde landen missen en dat we ergens vertraging oplopen.
Voordat we vertrokken, lazen we over visa, over enkele nuances in verschillende landen. Dit staat allemaal op internet, en het was deze voorbereiding die niet diep was - we hebben er niet veel tijd aan besteed, en Nu kijken we elke keer welke visa we nodig hebben in de komende landen die voor ons liggen.
Met documenten is alles vrij eenvoudig. In bijna alle landen waar we van plan waren binnen te komen, voor de Russen paspoorten geen visa nodig. De uitzondering vormden de overzeese gebiedsdelen van Frankrijk. Voor Martinique is bijvoorbeeld een visum nodig, maar als je over zee binnenkomt, kun je dat ook zonder doen. Of Frans-Polynesië wacht op ons in de Stille Oceaan - we hebben daar visa ontvangen terwijl we in Panama waren, ze hebben ze binnen een maand zonder problemen voor ons geregeld.
Begroting
Over het algemeen hadden we voor vertrek geen duidelijke begrotingskaders of verwachtingen.
Ondanks dat we goed geld verdienden, hadden we geen indrukwekkende spaargelden.
In eerste instantie hebben we het budget alleen voor het jacht vastgesteld. Zoals we nu begrijpen, grappig - 30 duizend euro. We waren met z'n drieën van plan een wereldreis te maken en dachten dat we elk een miljoen roebel zouden verzamelen, met dit geld een jacht zouden kopen en ons klaar zouden maken.
Maar hoe dichterbij de reis kwam, hoe duidelijker het werd dat met dit geld geen jacht kon worden gekocht - het budget was te hoog. Bovendien veranderde onze partner tijdens Covid van gedachten over zeilen, waardoor we met rust bleven.
We zijn geen rijke jongens, en ten tijde van onze wereldreis werden we nog armer, omdat we vóór de reis onze baan hadden opgezegd en de start vanwege Covid moest worden uitgesteld.
Nog een geweldig artikel uitgaven - reparatie van boten. Wij gingen er uiteraard van uit dat het gerepareerd moest worden. Maar u kunt nooit voorspellen hoeveel u aan deze reparaties zult uitgeven.
Vervolgens hebben we grofweg geschat hoeveel we per maand aan eten zouden uitgeven. We dachten dat het ongeveer $ 500 zou zijn.
Anders hadden we geen financiële verwachtingen; we besloten dat we ter plekke zouden improviseren en zouden begrijpen wat we met geld hadden.
Zoek een boot
Hij nam de meeste tijd. Eerst moest je beslissen: ga je een boot kopen, zelf bouwen of huren. Wij kozen voor het eerste, maar het vinden van een geschikt vaartuig is lastig.
Er zijn verschillende manieren om een boot te vinden, we hebben ze allemaal geprobeerd. Beginnend met het feit dat je de jachthaven binnenloopt en vraagt wat hier te koop is, eindigend met oude ongemakkelijke websites met jachten. We hebben bijna 1,5 jaar naar de onze gezocht.
Als gevolg hiervan vonden we een geel jacht in Spanje - precies zoals we wilden. Dit is een klassiek Jeanneau-jacht met één mast, gemaakt in Frankrijk in 1986. Volgens de normen van autoliefhebbers is het oud, maar volgens de normen van degenen die jachten begrijpen, is het de allerbeste, omdat ze destijds hele goede rompen maakten. Het is alleen ontworpen voor lange reizen. Het heeft drie hutten en biedt plaats aan negen personen, als je maar hard genoeg probeert.
Wij kochten de boot voor 62.500 euro. Dit is voor ons kritisch duur. We spaarden zoveel mogelijk zelf om de boot te kopen, sloten een lening af om te helpen en leenden van vrienden. Ze waren van plan dit geld terug te verdienen via advertenties op YouTube in onze reisseries, maar ook via partnerprojecten.
Er viel veel te repareren aan het jacht. We hebben vrijwel elk systeem van de gekochte boot moeten doorlopen: we hebben veel onderdelen vervangen, bijgewerkt stroomvoorziening, watersysteem gerepareerd, lopend en staand want, geprobeerd het maximale te bereiken autonomie van het jacht.
De laatste hand was het bieden van een soort dagelijks comfort: het kopen van serviesgoed, beddengoed, slaapzakken, kussens, gereedschap, onze persoonlijke bezittingen per vracht afleveren.
Op zee
Op 23 december 2021 zijn wij naar zee gegaan. Vanuit een stad in de buurt van Valencia, Spanje, gingen we naar het westen. En we kregen meteen te maken met moeilijke weersomstandigheden: onze reis rond de wereld begon met een kleine storm. Frequente golven lieten het jacht niet accelereren, de windvlagen hielden voortdurend de lijst bij, zorgvuldig ingepakte dingen vlogen van hun plaats.
Binnen een week slaagden we voor onze eerste krachttest.
Al op de tweede nacht viel de motor uit. We hoefden alleen maar onder zeil te gaan en contact op te nemen met alle dichtstbijzijnde jachthavens op zoek naar onderdak en mensen die ermee instemden ons jacht naar de parkeerplaats te slepen. Pas de volgende dag kregen we hulp. Tegelijkertijd moesten we onder zeil de jachthaven binnenvaren (wat meestal ten strengste verboden is), en we liepen bijna tegen rotsen aan toen de wind plotseling stopte en de boot naar de golfbreker begon te drijven.
Ondanks de moeilijkheden was de vreugde onbeschrijfelijk. We gingen naar het westen, verlieten de Middellandse Zee, passeerden de Straat van Gibraltar, staken een klein stukje van de Atlantische Oceaan over, bereikten Madeira en de Canarische Eilanden en liepen vervolgens weer langs de Atlantische Oceaan.
We zijn 21 dagen de oceaan overgestoken. Ondanks het feit dat veel zeilers hiervan dromen, bleek dit een nogal eentonig, bijna meditatief proces te zijn. Er gebeurt niet veel in de buurt, het landschap blijft vrijwel onveranderd. De boot schommelt voortdurend en alle dagelijkse processen worden veel ingewikkelder. Het is moeilijk om iets te lezen of te bekijken, er is geen internet, de routine verandert. Het enige dat overblijft is veel nadenken en nadenken.
Plotseling een enorme hoeveelheid tijd naar reflectie en gedachten die in het dagelijks leven geen plaats hadden - je krijgt zo'n reis in jezelf. Je bent veel stil omdat de bemanningsleden in ploegendiensten worden ingedeeld en je elkaar in korte diensten ontmoet. Je zit gewoon, denkt na, maakt wat aantekeningen en kijkt naar de horizon. Het landschap verandert enigszins afhankelijk van de golven, de lucht, de zonsondergang, de sterren.
Op 1 maart 2022 bereikten we Barbados en vervolgens via de keten van Caribische eilanden naar Panama.
We bezochten sommige plaatsen terloops, en soms stopten we onverwachts langere tijd. We brachten dus meer dan zes maanden door op Martinique en ongeveer acht maanden in Panama.
Indruk
We bevinden ons in voortdurend veranderende omstandigheden, en dingen die twee jaar geleden exotisch leken en fragmenten van avonturenboeken zijn het dagelijks leven en ons dagelijks leven geworden. Op dit moment staan we in Costa Rica, en er zwemmen krokodillen rond. Op de eerste dag maakte deze informatie me bang, na een week amuseerde het me, nu is het gewoon een gegeven.
De romantiek van reizen is een beetje afgestompt. Ten eerste hebben we al veel gezien. We landden op onbewoonde eilanden, hoorden walvissen praten, ontmoetten wilde dieren apen, verdronken, verbrand, gezonken jachten gevonden, verlaten boten uit zee gehaald, nieuwjaar gevierd op zee en verjaardagen in de jungle. Dit alles verzacht je waarneming een beetje en verlegt de grenzen van waar je echt door verrast kunt worden.
Ten tweede, als je een aantal boeken over zeilers leest, stel je je voor dat reizen op je eigen jacht op de een of andere manier romantischer is. Maar het blijkt dat dit niet alleen avontuur en prachtige eilanden met wit zand zijn, maar ook constant werk vermoeidheid, gedoe met documenten, reparaties, de wens om te verhuizen wanneer u dit niet kunt doen vanwege pech of weer. En de romantiek wordt enigszins verwaterd door de waarheid van het leven.
Tegelijkertijd probeer je nog steeds je omgeving in je op te nemen: eindeloze zonsondergangen en zonsopgangen, flikkerende kwallen, dartelende dolfijnen, vissers in kleurrijke kleding. Zelfs de namen van de eilanden waar we varen doen meer denken aan woorden boeken over reizigers.
We zijn zo aan walvissen gewend dat we niet eens meer altijd onze hoofden draaien om naar ze te kijken. Het gebeurde een keer dat een walvis naast de boot zo hard ademde dat we zelfs wakker werden. We keken naar buiten en zagen dat er vlak bij onze ankerplaats een walvis en een babywalvis ronddraaiden.
Het is ook erg bedwelmend om door de jungle te lopen. Op het vasteland van Panama zijn ze zeer grootschalig, enorm en rijk. We waren onlangs in een nationaal park en zagen schildpadden 's nachts paaien omdat het het seizoen was. En als ze gaan spawnen, worden ze opgejaagd door jaguars, met wie je neus aan neus kunt ontmoeten. We hadden elkaar nog niet ontmoet, maar we waren bang dat dat wel zou gebeuren. Het was een sterke indruk.
Het ergste zijn de onweersbuien in Panama en Costa Rica. Het is heel mooi als er 5-6 enorme onweersbuien om je heen lopen bliksem, die elke seconde toeslaan. We stonden op de Pareleilanden en gingen ernaar kijken alsof we tv keken. Het is een indrukwekkend en griezelig gezicht.
Stemming
Als we op zee zijn, moet ieder van ons elke vier uur de wacht houden en om zich heen kijken om niet per ongeluk tegen iets als een drijvende container of een andere boot aan te botsen. Door dit verschoven schema begrijp je niet waar de dag is en waar de nacht. Je weet niet hoeveel tijd er is verstreken.
Het is niet eng. We waren niet bang, zelfs niet toen de boot kapot ging - dit zijn werkmomenten. Meestal zijn dit gewone defecten die optreden omdat de boot nog van middelbare leeftijd is, ook al hebben de vorige eigenaren er goed voor gezorgd. Andrey is uitstekend in het omgaan met dergelijke technische problemen.
Zelfs tijdens een storm zijn we niet bang; tijdens een storm worden we alleen wat vermoeider.
Maar het gevoel eenzaamheid en we worden nu al enkele maanden overweldigd door verlies omdat we thuis missen. Maar ondanks dit gevoel van melancholie genieten we toch van de reis. Dit is een moeilijk maar interessant avontuur waarin je zowel fysiek als mentaal moe wordt.
Naast het feit dat we vooruit moeten en de boot moeten besturen, proberen we een coole YouTube-serie te maken over het rondreizen om de wereld, wat veel tijd kost. Ongeveer 40 uur per week wordt besteed aan het monteren van een nieuwe aflevering - we brengen deze elke week uit. Het is nogal onaangenaam om dit te doen tijdens het pitchen.
De grootste vraag op zo’n reis zijn niet de moeilijkheden die zich voordoen, maar het werken met jezelf als je niets meer wilt doen. Dan zoek je naar kleine vreugden die je geest herstellen.
De meest ogenschijnlijk onbelangrijke dingen maken ons gelukkig. Rijd verder fiets langs de wegen van het gebied waar we staan. Reflecteer door creativiteit: muziek, tekenen, verhalen.
We houden ook van koken: soms is het iets heel eenvoudigs, en soms is het iets ongewoons. Een maand geleden hebben we bijvoorbeeld khinkali gemaakt - niet het meest typische gerecht voor een jacht. Dit is waar we afgeleid worden.
Uiteraard verkeert ieder van ons in een andere stemming. Maar we maken geen ruzie, het bestaat niet dat beperkte ruimte een slecht effect heeft op onze relatie. De laatste drie jaar vóór onze reis rond de wereld hebben we veel samen gewandeld. Ze sleepten elkaar, maakten zeilen, de wind en de golven gingen erdoorheen. En nu, als we reizen, vallen we elkaar niet lastig.
Leven
Het leven op een boot is natuurlijk anders dan op het land. Er zijn verschillende verplichte taken op het schip: waken, koken, schoonmaak en het in werkende staat houden van alle systemen. Er is altijd wel iets te repareren, iets om een motor of elektronica uit te zoeken. We leren repareren terwijl we bezig zijn, we hadden enige basiskennis, maar alles wordt gaandeweg geleerd - YouTube en boeken helpen.
De rest van de tijd kun je vissen, slapen, lezen, iets kijken - over het algemeen kun je met plezier leven.
Als je op een jacht gaat, raak je meestal geïnspireerd om te schrijven, tekenen en creëren. En het lijkt erop dat er tijdens een reis rond de wereld zeker veel vrije tijd zal zijn om dit allemaal te implementeren. Maar nee.
Er is altijd wel iets te doen: water dragen, aan touwen trekken, iets repareren. En soms is er zelfs geen tijd meer voor rust en is er nauwelijks kracht voor hobby's - dit alles moet gepland worden. En het kan zijn dat de dag helemaal niet volgens plan verloopt: je slaapt niet goed door de golven, de wind steekt 's ochtends op, het is vochtig, je moet dringend varen en de dag blijkt meteen verfrommeld.
Het thuisgevoel is hier een beetje wazig. Omdat je op een boot woont, lijkt het erop dat dit je thuis wordt, maar in feite is er niet altijd een persoonlijk hoekje dat je kunt opruimen en inrichten zoals jij dat wilt. Vaak gebeurt dit doordat medereizigers met ons meevaren; iedereen kan een aanvraag indienen en tegen geld een deel van de route met ons meevaren. En dus moeten medereizigers af en toe hun hut opgeven.
Soms brengen medereizigers hun eigen sfeer naar het jacht en verbeteren ze het leven. Iemand brengt 's ochtends bloemen op tafel, iemand koopt mooiere borden of kleine interieurspullen, iemand hangt een discobal aan het plafond, of legt een tafelkleed op tafel.
Nu, zelfs twee jaar later, kan ik niet zeggen dat het leven helemaal geregeld is. Er ontbreekt altijd wel iets en de noodzakelijke dingen zijn niet altijd verkrijgbaar in de plaatselijke winkels. We hebben lang gezocht naar een gewone deegroller of konden op verschillende eilanden geen melaminespons vinden, die het deck perfect in perfecte staat brengt.
Over het algemeen zou je niet verwachten dat het lastig is om de basis te behouden volgorde. Er stapelen zich voortdurend dingen op de kaartentafel en gereedschappen liggen verspreid over de boot. Je ruimt het op, maar toch lijken dingen spontaan niet op hun plaats.
Het internet is om voor de hand liggende redenen niet altijd beschikbaar. Als er iets gebeurt, zijn er speciale apparaten met ingebouwde satellietcommunicatie om een SOS-signaal te verzenden. Een vriend gaf ons een satellietapparaat en tijdens lange overtochten proberen we contact te houden, weersvoorspellingen te ontvangen van vrienden aan land en te schrijven dat het goed met ons gaat.
Inkomsten en uitgaven
U kunt duurder reizen, u kunt goedkoper reizen dan wij. De boot kost 62.500,-, tot nu toe hebben we ongeveer 35.000 euro uitgegeven aan de reparatie ervan. We geven ongeveer € 500,- per week uit aan eten. En dit is misschien wel onze grootste kostenpost.
We gingen op reis met bijna geen geld en enkele miljoenen schulden, die we nog steeds hebben. Maar we proberen ze af te betalen.
Reisgenoten zijn, zoals we al zeiden, een van onze bronnen van inkomsten. Reisgenoot worden kost nu 600 euro voor een plek in een hut of 1000 euro voor een hele hut. Daarnaast delen we de kosten van voedsel, brandstof, parkeren in jachthavens, en als er sprake is van een staatsplicht, delen we die ook.
Het is natuurlijk eng om vreemden aan boord te nemen, maar het hoort bij onze economie. We voeren voorbereidende telefoongesprekken en kleine interviews, en tot nu toe hebben we geen grote fouten gemaakt.
Naast medereizigers vertrouwen we op onze inhoud, advertenties en allerlei soorten affiliate-integraties. Daarom proberen wij de serie kwalitatief hoogstaand, interessant en regelmatig te maken. Het leek ons dat ons financiële model zich sneller zou ontwikkelen en dat YouTube zou schieten en vertrappen, maar dit werd eerst voorkomen door Covid, en daarna door de geopolitieke situatie. Geld uit adverteren Youtube kanaal ze zijn net begonnen aan te komen. Maar de zender krijgt een publiek dat ons helpt.
We hebben bijvoorbeeld verrassend veel steun voor donaties, ook al hebben we er nooit openlijk om gevraagd. Slechts één keer hebben ze doelbewust binnen een paar uur ongeveer $ 2.000 ingezameld om de doorgang van het Panamakanaal te betalen.
Zelfs vóór de wereldreis creëerden we een klein kledingmerk “Parus” (nu hebben we het omgedoopt tot “Crugosvetchiki”), omdat we onszelf echt iets nieuws wilden uitproberen. We hebben sweatshirts en T-shirts gemaakt, en nu hebben we er regenjassen aan toegevoegd en willen we ook overalls produceren.
Terwijl we onderweg waren, kwamen we op het idee om zelfgemaakte ansichtkaarten te maken, waar degenen die ons volgen van genoten.
Wij zijn de mensen die ons, zelfs zonder ons persoonlijk te kennen, ontzettend dankbaar.
Droog residu
In december is het twee jaar geleden dat we op reis zijn geweest, hoewel we van plan waren onze wereldreis in 18 maanden te voltooien. We denken er niet aan wanneer we het nu zullen voltooien. Maar het zal waarschijnlijk nog wel een paar jaar duren. Het is niet ons doel om op een afgesproken tijdstip te stoppen en te vertrekken. Daarom meer deadlines Wij stellen onszelf niet op.
Een van de redenen waarom onze timing zich heeft verspreid, is onze nieuwsgierigheid en honger naar ontdekking. We stoppen op sommige plaatsen die ongelooflijk interessant voor ons zijn en besteden tijd aan het verkennen ervan. Om dit te doen is een verblijf van een week in het land niet voldoende.
We zijn inmiddels ongeveer een kwart van de geplande route gepasseerd.
Elke keer dat we van land naar land verhuizen, zijn we blij dat we weer een stap in dit avontuur hebben gezet. Voor ons ligt de Stille Oceaan, die veel groter, gevaarlijker en minder bekend voor ons is dan de Atlantische Oceaan, en we betreden deze met een goede instelling.
Gedachten om alles op te geven, een kaartje te nemen voor vliegtuig en er was nooit een kans om naar huis te vliegen, ondanks de beproevingen. Er staat te veel op het spel om door te gaan.
Lees ook🧐
- Hoe je je kunt voorbereiden op een reis rond de wereld met één rugzak
- 11 beste films over reizen rond de wereld
- Hoe te reizen als je geen geld hebt: 5 ideeën
- 10 nationale parken in Rusland die de moeite waard zijn om met eigen ogen te zien
- Hoe je zonder plan kunt reizen en overal interessante dingen kunt vinden