6 tips over hoe je de fiets te bereiden op een record marathon
Sport En Fitness / / December 19, 2019
De meest wanhopige fietsers rijden op alle op de kasseien van Parijs tijdens de "Tour de France", en over de uitgestrekte Siberië. We besloten om te verzamelen voor u advies oprichter Dautov Bros en monteur technische support team Sergei Dautova hoe je klaar voor de meest uitputtende wielerwedstrijd en een van de belangrijkste avontuur van je leven te krijgen.
Op 15 juli, Moskou begonnen met de eerste in de geschiedenis van ultramarafonskaya velomnogodnevki Red Bull Trans-Siberian Extreme, het herhalen van de route van de legendarische Trans-Siberische spoorlijn. Meer dan een week van de race deelnemers trapten en heeft al Krasnoyarsk bereikt. Het enige wat ze moeten 9195 kilometer in 23 dagen en eindigt overwinnen op de kusten van de Stille Oceaan in Vladivostok.
1. Voorbereiding op een racefiets
Over de kwestie van de opleiding fiets zou komen niet minder verantwoordelijk dan het opstellen van je eigen lichaam. 9195 kilometer - is vermoeiend voor de chauffeur, vaak op de rand van de menselijke vermogens. Staat van de Russische wegen veroorzaakt verhoogde slijtage fiets componenten.
In deze modi van operatie is het de meest betrouwbare, nauwkeurige en fijn afgesteld instrument geworden.
- Het eerste ding om bezorgd te zijn over iets - het betrouwbaarheid knooppunten en fietsonderdelen. In het bijzonder transmissie (alles wat leidt de fiets in beweging) sverhkrepkoy en moeten worden verfijnd. Hoogwaardige materialen en harmonieus afgestemd grupset de beweging van de rijder maken een gemakkelijk, veilig en betrouwbaar.
- wielen - een onderdeel van de fiets, waarop de bijzondere eisen. De wielen moet sterk en duurzaam, makkelijk te "slikken" veel onregelmatigheden. Zij moeten sverhkrepkimi niet velg beats ( "Acht") verschijnen langs de weg. Banden en buizen moeten bestand zijn tegen slijtage en impact van wegdek onregelmatigheden. Dus vergeet niet over het gewicht: de wielen moeten zeer licht zijn.
- Rem en transmissie zou perfect moeten werken, omdat hun werk is direct afhankelijk van de veiligheid van de beweging. Vergeet niet dat de race - het is niet een reis naar het bos park en de professionele racers - is biorobots dat een enorme last op de fiets te geven.
- De romp van de fiets - frame en vork. Belangrijkste eigenschappen - minimaal gewicht en een goede demping materiaal. Nu de keuze fietsers, zijn er drie belangrijke soorten materialen: carbon, titaan en chroom-molybdeenstaal. Lichtste kader van koolstofvezel met behulp van de beste renners ter wereld. Perfect absorberen de onregelmatigheden en de explosieve aard van de versnelling.
Titanium legering - zeer comfortabel bij het rijden dingen, maar iets zwaarder dan koolstof.
Chroom legering - het is ook zeer comfortabel om te rijden, maar het moeilijkste van alle drie types. Nu dit materiaal wordt zelden gebruikt in serieuze concurrentie, maar bij het rijden op lange en extra lange de afstand kan uw keuze vanwege de superieure comfort, een goede haspel en de hoogste betrouwbaarheid van de knik.
Deelnemers aan de wedstrijd via verschillende frames, maar ze zijn uitgerust met een uiterst betrouwbare en de zwaarte minimaal. En, natuurlijk, zijn als een paar binnenlands geproduceerde auto.
2. Verfijning en tuning fietsen
Tot verbeteringen komt het zeer zelden, maar de instelling moet sleutelen fiets voor de start.
Speciale vermelding verdient het instellen van de ruiter landing. Deze selectie van framegrootte, de breedte van het wiel, de lengte en de hoek van het stuurwiel en de verwijdering van andere geometrische nuances. Als dit juist gebeurt, de fiets en ruiter één worden.
Het is net als comfortabele schoenen: als het waar is afgestemd het been, pas dan kan comfortabel vele kilometers. Als de schoenen zijn te strak of los, zelfs honderden meters meel zijn. Het is hetzelfde met de fiets.
3. De meest moeilijk om een fiets te behouden
Allereerst, het is onverharde weg. Na elke fase van de fietsen moeten grondig worden gewassen, smeer de keten. En dit is op zijn minst een half uur per fiets. Alles wat we moeten doen is praktisch in het veld, en soms zelfs in de hotelkamer.
Voor het wassen, we een tuin sproeier met pomp en de tank tot 5 liter, waarmee u effectief om te gaan met het schoonmaken van fietsen verworven.
Zelfs gewone wrijven tien fietsen kunnen langer duren dan vier uur. En dan is er nog een moeilijk moment: meestal na fietsen schoongemaakt, alle teams zijn al lang geslapen, en we hebben het grootste deel van de fietsen naar de winkel in de ochtend in zijn hotelkamer.
Instellen van fietsen hebben soms om hetzelfde te doen. Krap, ongemakkelijk, maar bespaart gecumuleerd over jarenlange expertise - de meeste operaties worden gedaan bijna met je ogen dicht.
4. overmacht
Alles kan niet worden voorzien, maar als gevolg van een goede opleiding en competente service fietsen voor de eerste 4000 kilometer van overmacht is gebeurd. Slechts een lekke band en een kleine uitloop.
Gelijkmatige slijtage kettingen, waarvan het aandeel van 2 000-3 000 kilometer, is nog niet het kritische niveau benaderd.
Het moet zorgen voor reserveonderdelen. Het zou wenselijk zijn, maar sommige onderdelen zijn gewoon niet bestand tegen dergelijke kilometers. Het is zinvol om een ketting, een set van sterren, 1-2 sets remblokken achterderailleur rollen, vlechten touwen, kabels nemen.
Professionele gereedschappen en materialen we meegenomen in hoeveelheid en het bereik, die genoeg om een kleine professionele studio geopend zou zijn. Alle klaar en tot de tanden gewapend.
5. Voorbereiding voor de race
Ervan uitgaande dat is niet persoonlijk genoeg time business, had ik al gestopt met scheren. Dit is de enige plaats waar ik in uw bagage en tijd voor belangrijkere zaken opgeslagen. En nu heb ik een koele baard.
Advance stelt voor voeding en rust was moeilijk. In de praktijk hebben we een flexibele bediening klok. Race was niet een wandeling naar zijn grootmoeder te bezoeken. Na het onderhoud van een fiets is bijna geen tijd meer voor een normaal herstel en slaap. Maar in ieder geval, het is allemaal erg interessant, en ik ben blij om een deel van dit avontuur zijn.
6. Wat helpt omgaan met stress
Een oprecht verlangen om bestuurders te helpen bij het handhaven van hun "ijzeren paarden" in de vorm. En, natuurlijk, zeer interessant, wat zal de volgende gebeuren.
Wel helpen professionele kennis, positieve houding en verharding, door de jaren heen van Cycle Touring.