6 feiten, waarvan de kennis zal helpen om te gaan met de vliegangst
Reizen Leven / / December 19, 2019
1. Het vliegtuig - de veiligste vorm van vervoer
Misschien heb je gezegd dat je meer kans bij een verkeersongeval dan een vliegtuigongeluk om te sterven. Het is.
Harvard specialist in risicocommunicatie Ropeik David (David Ropeik) bevestigt dat waarschijnlijk in een auto-ongeluk om te sterven is een kans in 5000, en in een vliegtuigongeluk - een van de 11 000 000Een statistische blik op de waarschijnlijkheid en de kans op sterven bij een vliegtuigongeluk. . In feite, in de meest bliksem slaat u (één kans op 13 000Odds van Becoming een Lightning Slachtoffer (op basis van gemiddelden over 2006-2015). ).
Vliegtuigongelukken gebeuren. Het probleem is dat de media hen een enorme hoeveelheid aandacht, zodat je begint te denken dat ze de hele tijd gebeuren. In de Verenigde Staten 1982-2010 om de redenen die in de een of andere in verband met het vliegtuig weg, stierven 3288 mensenHow To vliegangst overwinnen - 7-Angst Crushing Facts. , Dat is 110 mensen per jaar. Deze omvatten meer privé vliegtuigongeval en ongelukken niet gerelateerd aan het ongeval.
Het vliegen op vliegtuigen geleidelijk veiliger.
Volgens een vertegenwoordiger van Boeing Julie O'Donnell (Julie O'Donnell), in de jaren 1950 en dodelijke incident 1960 plaatsvond eenmaal per 200.000 vluchten. Nu komen ze maar eens in de twee miljoen vluchten.
Het is ook belangrijk om te begrijpen dat de meeste ongevallen in verband met het vliegtuig, de passagiers niet uit op de dood. Vliegtuigen verliezen hoogte zitten bij de landingsbaan en vallen in een zone met turbulentie, zonder enige schade. Zelfs als er iets ernstigs, met 95 procent waarschijnlijkheid zal zijn NTSB releases statistieken over vliegtuigongeval overlevingskansen. je zal overleven.
De kans op een terroristische aanslag is ook erg klein. Het gebeurt een keer in 16.553.385 vluchtenDe kansen van het Airborne Terror. . u waarschijnlijk eet haaiHoe maak je een Shark Attack Survive. .
2. Vóór de verkoop van het vliegtuig aan luchtvaartmaatschappijen onderworpen zijn aan toezicht
Je zou niet weten wat te strenge controle vliegtuigen worden blootgesteld, terwijl bewust niet beginnen te zoeken naar informatie over dit onderwerp. Misschien als je het deed, zou je bang voor een stuk minder zijn. Nog voordat de eerste van de grond, het vliegtuig gaan door een groot aantal testgevallen.
U kunt ook zien proeven binnenlandse passagiersvliegtuigen.
Planes gecontroleerd door verschillende parameters.
Het controleren van flexibele vleugel
Vleugels van vliegtuigen onder bepaalde druk, buig ze tot ze beginnen te knappen. Het is noodzakelijk om de grens van hun kracht te vinden. In dit geval wordt een dergelijke kracht die de druk waarmee het vliegtuig nooit zullen tegenkomen in real-world omstandigheden. Vleugels vliegtuigen zijn zeer duurzaam, ze zijn ontworpen om flexibel en veerkrachtig.
Test het effect van de zuigkracht artikelen
Het omvat twee aparte cheques. First - testen ptitsestoykost. Om dit, shoot kippenvlees doen in de bladen van de ventilator motor om de situatie te simuleren wanneer tijdens de vlucht van de vogel krijgt het. Evenzo check glas.
De tweede controle - test motor bescherming tegen het binnendringen van water. Het vliegtuig zitten op baan onder water. Het reproduceert de situatie, als er zware regen.
De testtemperatuur en een hoogte
Het vliegtuig wordt gebruikt in extreem hoge en lage temperaturen, om te zien of ze de motoren en het materiaal staan, en heeft geen invloed op de vraag of de voorwaarden voor de werking van het controlesysteem.
Test minimum luchtsnelheid
Tijdens deze test de piloot trekt de staart van het vliegtuig op de strip tot het absolute minimum toerental nodig van de grond te bepalen.
Controleer het remsysteem
Het vliegtuig wordt geladen naar het maximale gewicht en stok Demolition remschijven. Vervolgens het vliegtuig versnellen tot startsnelheid en remmen tot stilstand.
Vliegtuigen worden ook getest voor verschillende geval van nood, bijvoorbeeld blikseminslag of een tekort aan brandstof. Dit alles leidt tot de conclusie, als vliegtuigbouwers zijn bezorgd over de veiligheid van de passagiers.
3. Zuurstofmaskers zijn eigenlijk werken
Er is een mythe dat de zuurstofmaskers nutteloos zijn omdat ze niet verbonden zijn met de zuurstoftank. Maar we gewoon niet begrijpen hoe ze werken.
Zuurstofmaskers worden uitgeworpen wanneer de druk in de vliegtuigcabine. Als u niet beschikt over een masker, door gebrek aan zuurstof te dragen, kun je flauwvalt na slechts 15 seconden. Daarom moet u op de eerste plaats het masker op jezelf en dan help anderen. Echter, de zuurstof die u verstrekt deze maskers, echt niet afkomstig is van een aantal centrale bron.
Bij het masker te trekken, een veermechanisme veroorzaakt een chemische reactie die zuurstof produceert in het apparaat, waarop een masker is bevestigd. Misschien zal het lijken op die manier je niet genoeg zuurstof krijgen, maar je doet het goed genoeg om het punt waar het vliegtuig op de veiliger hoogte, waar u kunt veilig ademen.
4. Het vliegtuig kan normaal vliegen met slechts één werkende motor en het land zonder
Het lijkt misschien dat de motoren - het enige dat het vliegtuig in de lucht houdt, maar is het niet. Zij zorgen voor de nodige reactief vermogen. Echter, als een van hen uitvalt, kan het vliegtuig verder vliegen vrij.
Als beide motoren mislukken, zal het vliegtuig uit te voeren zweefvliegen afdaling.
Lim Hoi Hin verkeersvliegerAlle vliegtuigen kunnen uitvoeren van een veilige afdaling met de hulp van de planning varieert alleen de afstand waarop ze kunnen bewegen.
Zweefvliegtuigen kunnen in de lucht blijven voor een lange tijd. Eenmotorige vliegtuigen met een motorstoring kan ook een behoorlijk lange tijd plan zijn, om vervolgens het uitvoeren van een veilige landing.
Tim Morgan, een commercieel pilootHet vliegtuig onderhoudt snelheid, zelfs wanneer de motor niet loopt als gevolg van inertie en de kracht van de zwaartekracht. Dit is meer dan genoeg om de gewenste hoogte te houden en vallen.
Maar maak je geen zorgen dat je deze situatie zal gebeuren. Gevallen waarin de tweemotorige jet vliegtuigmotor, zowel onmiddellijk ontkend optreden met een frequentie van eenmaal per miljard vliegurenBoeing: veiligheid van de luchtvaart. .
Zelfs als een dergelijke situatie gebeurt, het meest waarschijnlijk, zal alles goed af. Wanneer een vliegtuig Airbus A330-243 in 2001 liep uit brandstof en werd beide motoren over de Atlantische Oceaan ontkende, was hij in staat om 120 kilometer te vliegen naar de dichtstbijzijnde vliegbasis. Niemand raakte gewond tijdens de landing.
5. Het vliegtuig is niet zo vies als je denkt
Als je bang om te vliegen, omdat het je schrikt onhygiënische aan boord, zal de volgende informatie nuttig zijn voor u. Laten we beginnen met het feit dat na de verwerking van de lucht recirculatiesysteem in de cabine niet laat de lucht vol bacillen, recht in je gezicht.
Gerecycled lucht is slechts de helft van de lucht in het vliegtuig. Hij gefilterd 20-30 keer per uur met behulp van een high-performance filters. Ze zijn vergelijkbaar met de filters die worden gebruikt in de intensive care unit.
De andere helft van de ruimte vervangen om de 2-3 minuten met de geïntegreerde luchttoevoersysteem. Daarom is in uw huis, in uw kantoor of bij uw favoriete café lucht oudbakken veel meer dan op een vliegtuig.
Velen geloven dat het vliegtuig bang om iets aan te raken. Maar oppervlakken die u aanraakt in de cabine, is niet slechter dan de gootsteen, kasten en speelgoed voor een kat in uw huis. Natuurlijk, er zijn een aantal van de meer gevaarlijke gebieden. Deze omvatten schuivende tafels, trays, drain knop in het toilet en het drinken van fonteinen op de luchthaven.
Tijd om je handen te wassen, gebruik antibacteriële gelVergeet niet om je natte doekjes te nemen en niet het gezicht niet aanraken. Dit zal genoeg zijn, zodat u niet hebben opgepikt niets.
6. Turbulentie is niet gevaarlijk, en het is mogelijk om de onaangename effecten te vermijden
Patrick Smith, een commercieel pilootTurbulentie niet de gevaren van vliegtuigpassagiers bloot te leggen, het brengt slechts enkele ongemak.
Je vliegtuig niet omdraaien ondersteboven, niet draaien en crashen op de grond, zelfs met de sterke windvlagen. Misschien zal hij niet de meest comfortabele, maar het is zeker niet in stukken gebroken. Turbulence brengt ongemak voor iedereen, met inbegrip van de bemanning van het vliegtuig. Maar voor de piloten is een veel voorkomend verschijnsel in verband met een aantal problemen, maar niet levensbedreigend.
Het is natuurlijk dat wanneer je schudt overwint misselijkheid en angst. Wilt u het risico van het lijden van de gevolgen van de turbulentie te verminderen, proberen om kaartjes te kopen in de vroege ochtend of dicht bij zonsondergang, als de zon het aardoppervlak niet verwarmen.
Bovendien, als je de mogelijkheid om een plaats te kiezen om te verblijven, dat zich het dichtst bij de vleugel. Op de grond, de neus en de staart van het vliegtuig passagiers ervaren maximale schudden.
Het merendeel van de angsten die ervoor zorgen dat mensen naar de vlucht met het vliegtuig te voorkomen, hebben geen basis in de werkelijkheid. Wat moet echt bang zijn, omdat het de gelegenheid om andere delen van de wereld te bezoeken of om familie te zien missen.