7 ongewone moderne schepen die je zullen verrassen
Gemengde Berichten / / April 05, 2023
We praten over schepen van ongelooflijke afmetingen en vreemde vormen. En ook over schepen die atypische taken uitvoeren.
1. RV FLIP
Dit onderzoeksschip, 108 meter lang, werd in 1962 te water gelaten. Hij heeft een ongewone truc in zijn arsenaal. RV FLIP kan meer dan 90° rollen: de boeg van het vaartuig stijgt de lucht in en het staartgedeelte is onder water ondergedompeld. Slechts 17 meter van het schip blijft zichtbaar. In deze positie lijkt het op een enorme vlotter of een vreemd gevormde vuurtoren.
Het tweede deel van zijn naam - FLIP - spreekt rechtstreeks over de kenmerken van het schip. En het kan op twee manieren geïnterpreteerd worden. Ten eerste is het een afkorting die staat voor "floating instrument platform" (floating instrument platform). Ten tweede wordt "FLIP" uit het Engels vertaald als salto.
Acrobatische nummers RV FLIP presteert niet voor de lol. Zijn toepassen om de oceaan te bestuderen, inclusief thermische structuur, seismische golfamplitude en walvisduikdiepte. Ballasttanks in het onderwatergedeelte, die gevuld zijn met water, helpen om het evenwicht in de verticale positie van het platform te behouden. RV FLIP heeft ook geen motor - trillingen ervan kunnen de stabiliteit beïnvloeden, dus een sleepboot brengt het schip naar de juiste plaats.
2. Ramform hyperion
Ramform Hyperion werd voor het eerst gelanceerd in 2017. Een sterk langgerekte boeg en een brede achtersteven laten het op een strijkijzer lijken, maar in werkelijkheid is dit grappig schip - een heel drijvend laboratorium, dat wordt gebruikt om te zoeken naar olie- en gasvoorraden. Het vinden van mineralen helpt hem een netwerk van sensoren, die aan de achterkant van het schip zijn bevestigd: Ramform Hyperion sleept het langzaam door het water. De sensoren kunnen tegelijkertijd tot 12 vierkante kilometer van het oppervlak onderzoeken.
Onderzoeksnauwkeurigheid wordt geleverd door het belangrijkste kenmerk van Ramform Hyperion - ongelooflijke stabiliteit. Het schip beweegt langzaam en bijna geruisloos door het water. Ook het team dat op het schip werkt, profiteert: het platform zwaait bijna niet en het is niet nodig om na te denken over het bewaren van het evenwicht op de golven.
Het verschijnen van bruikbare schepen die het werk versnellen en de milieuschade verminderen, is de verdienste van een aantal specialisten: van ontwerpingenieurs en technologen tot constructeurs en scheepslassers. Het beheersen van deze beroepen om ook mee te werken aan de totstandkoming van innovatieve projecten kan echt aan scheepsbouwfaculteiten. En niet alleen in theorie.
Studenten van het Khabarovsk College of Water Transport and Industry, bijvoorbeeld kan bijwonen Khabarovsk-scheepswerf en bekijk het werk van specialisten in het echte leven. In het najaar van 2022 opende het bedrijf zijn personeelscentrum speciaal voor studenten in bepaalde gebieden. Onder begeleiding van mentoren leren studenten hoe workshops worden georganiseerd en wat de kenmerken zijn van verschillende processen. Na de training kunnen studenten naar de fabriek komen en snel aan het werk gaan.
3. Bottsand en Eversand
Deze twee Duitse schepen zijn ontworpen om in zee gemorste olie op te vangen. Bottzand is gebouwd in 1984 en Eversand - in 1988. Schepen werken zo: verontreinigd water wordt opgevangen in een scheepstank, stortbak, vervolgens gefilterd en nadat het al schoon is, keert het terug naar de zee of oceaan. Hun ongebruikelijke ontwerp helpt de schepen om deze taak snel aan te kunnen. De neus van de Bottsand en Eversand kan uiteenlopen als een schaar: de helften bewegen 65 ° uit elkaar. Als gevolg hiervan wordt het oppervlak van het gereinigde oppervlak groter - tot wel 40 vierkante meter per keer. Binnen een uur kunnen deze schepen tot 140 kubieke meter water uit olie zuiveren.
4. Stad St. Petersburg
Ondanks zijn naam is dit grote ro-ro-schip (een schip voor het vervoer van goederen op wielbasis) niet in Rusland, maar in Japan gemaakt. Waarschijnlijk dankt het zijn naam aan zijn doel: een schip ontwikkeld voor het transport van Nissan-voertuigen van fabrieken in het VK en Spanje naar de havens van Noord-Europa. Het schip kan tegelijkertijd meer dan 2.000 voertuigen vervoeren.
Van andere soortgelijke schepen City of St. Petersburg onderscheidt zich door een afgeronde neus, waardoor het op een luchtschip lijkt. Er werd besloten om het schip zo te maken om de belasting van het milieu te verminderen: de vorm van een halve bol vermindert luchtweerstand en vermindert daardoor het brandstofverbruik en de uitstoot van kooldioxide.
5. "Ga naar Predestinatie"
"Goto Predestination" ("Gods vooruitziende blik") is het eerste slagschip in de Russische vloot. Het werd ontworpen door Peter I en gelanceerd in Voronezh in 1700. Er waren 58 kanonnen en 6 ankers aan boord, de kiel van twee balken en een gebogen fluweel, een versterkte rij houten beplating, gaven het schip een bijzondere sterkte.
De oorspronkelijke "Goto Predestination" hield op te bestaan in 1718: het werd als onbruikbaar beschouwd en voor onderdelen verkocht. Maar je kunt het vandaag nog steeds zien - dankzij een historisch nauwkeurige kopie, die werd nagemaakt in het thuisland van het schip, in Voronezh. Scheepsreconstructie begonnen in 2009 en duurde bijna vijf jaar - het werd gelanceerd op 27 juli 2014. Daar werd een museum geopend. Bezoekers kunnen het schip van buitenaf bekijken, aan dek gaan en in het interieur kijken hoe de matrozen en officieren op het schip leefden.
6. BOKA Voorhoede
De afmetingen van dit vrachtschip zijn 275 meter lang en 70 meter breed. Het is de grootste in zijn klasse. Het is gemaakt om offshore olieplatforms en andere grote constructies te vervoeren. BOKA Voorhoede weerstaat tot 110.000 ton. Technische ruimten en ruimten voor bemanningsleden bevinden zich in bovenbouw aan de randen van het schip en het dek blijft volledig leeg en vlak - het hele gebied kan worden gebruikt om te laden.
Daarnaast is dit een semi-afzinkbaar schip: het kan iets onder water komen om grote drijvende lading op te pikken. Het dek is betrouwbaar beschermd tegen het binnendringen van water, dus dergelijke manoeuvres zijn veilig. Door het ontbreken van zijkanten kan BOKA Vanguard ladingen aan die zijn afmetingen te boven gaan. In 2019 bijvoorbeeld hij reed om de voering Carnival Vista met een lengte van 325 meter te repareren.
7. Wonder van de zeeën
Wonder of the Seas is een cruiseschip dat begin 2022 te water is gelaten. De lengte van dit schip is 362 meter, de hoogte is 18 dekken en de bruto tonnage (intern volume) is 236.857 geregistreerde ton. Dit doet het grootste cruiseschip ter wereld. Er kunnen maximaal 6.988 vakantiegangers en 2.300 werknemers tegelijkertijd op het schip reizen. Aan boord is er een waterpark, een minigolfbaan, 20 restaurants, 4 zwembaden, een surfsimulator, een ijsbaan, een tokkelbaan, een theater en nog veel meer - het blijkt een volwaardige mobiele stad op het water .
Maar de grootste voering van Wonder of the Seas zal niet lang meegaan. Hij heeft de kans om zijn status al in 2024 te verliezen, omdat ze dat van plan zijn terugtrekken een nog groter schip is de Icon of the Seas. Het overtreft zijn voorganger met twee dekken in hoogte en drie meter in lengte. Hier kunnen maar liefst 7.600 toeristen tegelijk op uitrusten. Trouwens, beide schepen behoren tot hetzelfde bedrijf - Royal Caribbean.