Caveo non timeo
Pas op, maar niet verschrikkelijk (lat.)
Vandaag de dag, als onderdeel van de zeilen thema, willen we beginners van de meest voorkomende fouten te waarschuwen. Sommige psychologische factoren zijn geweest lit bloggen, gaan naar de harde realiteit van alledag. Als je gaat proberen te charteren een gehuurde boot of zelfs overwegen een dergelijke mogelijkheid, heb je waarschijnlijk gezien: in Netwerk kan tonnen van artikelen te vinden op de positieve aspecten seylinga, en zeer weinig informatie over de valkuilen die wachten beginners. Lees de lovende recensies op forums, kijken naar de blonde in badpak te zonnen op het dek (zoals hieronder afgebeeld) - en je denkt, nou ja, wat kan er een probleem zijn? En dat is wat.
@photo
Ontvangst en levering van boten
Praten over een statiegeld en hoe het niet om te verliezen. Het maken van charter, betaalt u een borg - een belofte dat je dan zal worden teruggegeven als de boot komt aan de haven intact. Of niet terug (geheel of gedeeltelijk) of ze schade op te sporen. Positief punt: als je de boot beschadigd door een groot bedrag, dan de grootte van het onderpand, met u nog maar neem hem.
Hoe zijn de schade? Aan het begin, zelfs voordat ze naar zee, moet je om te gaan door de standaard procedure: het is de check-in, aanvaarding genoemd. Je geeft een lijst, de lijst van goederen en de bestaande jacht schade, indien aanwezig. Noodzaak om de boot te inspecteren en in een check-list handtekening. Neem de tijd met dit. U kunt natuurlijk blindelings vertrouwen op de kapitein dat de boot neemt met u, en plichtsgetrouw knikken. Hoogst waarschijnlijk zal hij alles op de best mogelijke manier te doen. Maar beter iets wat is uw eigen.
Op de meeste boten wordt u toegestaan om de raad van bestuur tot manager van het bedrijf bij te wonen en de schipper zijn allemaal geïnspecteerd. Natuurlijk, niet zijnde een professional, is het onmogelijk om een aantal van de subtiliteiten te identificeren: laat het blijven op het geweten van de schipper. By the way, het uitzicht van de universele samenzwering van de schippers en eigenaren van de boot, die venijnig prooi op onvoorzichtige nieuweling in 99,9% van de gevallen ten onrechte. Geen verstandig schipper komt niet uit in de zee, indien hij vaststelt op het jacht schade of het ontbreken van de apparatuur. Natuurlijk, ook nauwgezet aan niet nodig, maar de belangrijkste punten om te controleren of zelfs alleen maar handig om te weten.
@photo
Checklist bestaat uit een gedetailleerde lijst van de binnenlandse woning op een jacht (van dekens en kussens om navigatie apparatuur) - overdekte - en dezelfde lijst van alles wat er op het dek en in de kluisjes (laden onder de stoelen) - outdoor. Wat het eerste punt geen probleem treedt meestal op: kleine wetenschap om de dingen te rekenen op de lijst en controleer de documentatie. Echter, met al een goed idee om zorgvuldig te inspecteren en touch. En latrine, natuurlijk ook. Als je niet weet wat een reeks brieven geschreven in dit of dat punt - vraag opnieuw aan de manager / schipper.
Het tweede deel is ingewikkelder. Het is noodzakelijk om de zeilen, groeven, dek, lier, motor instrumenten en zelfs een duizend kleine dingen te controleren. Loop voor de schipper en kijken als hij inspecteert. Met hem (of erna) Controleer het dek voor krassen, vlekken en beschadigingen. Open de lockers en controleer de lijst. Controleer de werking van alle apparaten: draai aan en uit, aarzel dan niet om vragen te stellen. Maak je eigen ogen dat alle elektrische systemen en batterijen goed werken, terwijl nog steeds op het jacht walstroom. Kijk dan offline werken. Laat de motor te starten (het moet direct en gemakkelijk schakelen). Het herberekenen van de kant eindigt en spatborden (al dat land mensen meestal noemt het woord "rope"). Stel een duikmagazine om te zoeken naar de schade onder water en in overleg met de schipper. Geen magazijn? Wijs erop dat de onderwaterwereld deel niet wordt geïnspecteerd. Heeft een enkel punt niet te missen, om Manager proberen voor elke vraag die je hebt een. Alle afwijkingen vast te stellen in het schrijven. Je moet ook een korte briefing over de functies van uw verblijf aan boord te geven. Zelfs als iemand in het bedrijf is niet de eerste keer is er een jacht, zou een briefing worden uitgevoerd voor iedereen.
Acceptatie wordt overdag uitgevoerd, als je laat aankomt en hebben geen tijd tot de avond, hoe beter de nacht door te brengen op de boot, en in de ochtend, ga dan terug om te controleren.
Het lijkt erop dat alles is vreselijk moeilijk en eng? Dit is niet het geval met u naast een professionele, die verantwoordelijk zijn voor u in de weg zal zijn, en de boot is niet echt groot, maar vol met elektronica en apparaten op de meest niet. Wees voorzichtig.
Het lijkt mij, is het beter om saai, nauwgezet en pedant rookie gaan dan na het zwemmen het passeren van de check-out (levering boten), met schandalen te bewijzen dat "dit is een kras hier, het is ons niet, het is zelf", en vervolgens verliezen hun geld. En als op het moment van check-in schipper was je bondgenoot in de inspectie en fout locatie, is het nu uw bedrijf heeft een kans om alleen te zijn met het probleem, als het niet wordt gedeeld met u oorspronkelijk de uitgaven niets te maken met breuk.
Nog een paar opmerkingen over de borg. Je kunt hem contant of gebruik kaart te geven. In het laatste geval, wees voorzichtig: na de datum kaart kan worden ontgrendeld in een keer. Is ook niet-borg (150-300 euro), zul je niet zien en die in de overeenkomst moeten worden voorgeschreven.
voorbeeld checklist en een kleine woordenboek.
Wij zijn de aankoop van de juiste
Dus, je nam een boot, voltooid alle formaliteiten en ga naar de dichtstbijzijnde supermarkt gekocht. Een typische fout beginners: koop een beetje drinkwater en veel afval producten. En het moet andersom zijn. Water zal een hoop achterlaten: implicaties acclimatisatie ochtend van diverse "excessen", Food, noodsituatie darmaandoeningen. By the way, niet te veel alcohol niet in een keer. De eerste dagen is er een gewoonte, weet je niet hoe het zal reageren op het lichaam. Hoe dan ook, de manier om mollige een boot te charteren, dan worden alle, niet uit te drogen, het is niet goed, toch? Maar de meeste van de lekkernijen heeft alle kansen om in de prullenbak, niet kopen een ongewone en moeilijk te bereiden voedsel. Seyling over het algemeen niet bevorderlijk voor een goede spijsvertering. Kijk naar die koopt uw schipper (of, als hij niet met u gaan - hij heeft er in zijn lijst). Ja, de schipper ook gevoed moet worden, met op uw kosten. Niet om zowel de Noordpool te kopen, is het in de volgende dag of twee zult u aanhangen naar de kust, waar er zijn ook winkels en supermarkten.
@photo
Het is beter om te zorgen voor de kleine dingen: zout, suiker, afwasmiddel (het kan nuttig en meer aan de pomp, als de diesel olie zal dalen), essentiële medicijnen, voor het geval (met inbegrip pillen / patches van zeeziekte, maar over haar praten de volgende keer), zonnebrandcrème (en nog veel meer, op een jacht is vaak een illusie van koelte en een lekker briesje, maar in feite de zon neuken hoo) en anderen.
Als u van plan bent een beetje werk op het jacht, de schipper om hulp, moet u speciale handschoenen te kopen, of zorg ervoor dat u hen zal worden gegeven. Zonder hen, je gewoon niet veel dingen mogelijk is, bijvoorbeeld, werken met de vellen (touwen, die wordt bestuurd door een zeil). By the way, over de apparatuur: zorgen voor de juiste schoeisel. Ten eerste moet het niet het dek, dat is de enige noodzaak om een heldere halen, glad, geen hakken en vuil materialen bederven. Ten tweede zou het beter zijn als de schoen covers tenen: dek vol scherpe hoeken en andere apparaten, die gemakkelijk zijn om gekwetst te krijgen, vooral tijdens pitching. Echter, dit is een onderwerp voor een ander artikel - wat om mee te nemen op het jacht. We blijven praten over alledaagse problemen en waarschuwingen.
Een korte lijst van "nooit" voor een beginner op een jacht
1. Als er iets overboord viel op de verhuizing, nooit springen na hem, ook al is het een persoon. Om te leren hoe correct te gedragen in dergelijke gevallen, zal u worden verteld tijdens de briefing voor het instappen.
2. verwennen nooit in met de radio. Huil niet om "inboezemen in all-a!" En zo verder in dezelfde geest. Klik niet op de kanalen. Druk niet op de rode knop MOB (man overboord alarm) zonder reden. De Kustwacht is nauwkeurig werken en prima voor een valse oproep kan erg wreed zijn. In Engeland, als je een helikopter te besturen - duizenden dingen op 40.
3. Loop nooit op blote voeten op het dek tijdens het werpen.
4. Zet nooit leunend tegen de lier, en niet aanraken - het is een van de belangrijkste bronnen van de verwondingen op de boot, zelfs voor ervaren watersporters.
5. Nooit belemmeren schipper grafieken voor complexe manoeuvres of bij het naderen / het verlaten van de parkeerplaats.
6. Nooit om dingen te hangen Leer (hek rond het bord) en laat ze niet op het dek. Alles zal blazen en weg te spoelen in de meest onverwacht moment.
7. Gooi nooit afval in de zee, niet worden verwijderd uit de zee. Want het kan worden beboet.
8. Als de schipper van rust, nooit in paniek vanwege het feit dat het leek voor u, als er iets misgaat.
9. Spring nooit op het dek (zijn of iemand anders), als er mensen binnen. Het geeft de indruk van een exploderende bom. Trouwens, je zou kunnen komen trauma voor u.
10. Wees voorzichtig op de kombuis keuken. Laat nooit kasten geopend (hele herfst en zal breken tijdens het rollen). Raak geen hete koken, of de boot in beweging onder zeil, kunt u koel verbrand.
11. Verspil geen zoet water tevergeefs, is haar aanbod beperkt en het herstel kost geld. Probeer niet op de eerste parkeerplaats naar het reservoir met vers water te vullen door uzelf. Mis gaan met de tank - giet het water in dieselbrandstof.
12. Gebruik nooit een latrine staan. Zelfs zonder commentaar, maar doe het dan niet.
13. Gooi nooit in een latrine vreemde voorwerpen, het is niet de stad kom.
Titel: Gooi het toilet alleen dat wat eerder werd gegeten.
Dus hebben we gekeken naar de meest voorkomende problemen van nieuwkomers. Natuurlijk, de lijst bleek niet vol, maar de hoeveelheid leesbaar artikel helaas beperkt. Volgende keer zullen we kijken naar het onderwerp van reisziekte en spijsverteringsproblemen op een jacht in meer detail, zal het een apart artikel wijden. In de tussentijd, ik wens jullie allemaal een gunstige wind, de zee en op het land veel succes en ik hoop dat deze informatie nuttig voor u is geweest.